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全新福特锐界安全解析 车内乘员保护充分

王然 向Ta提问

来源:网通社 原创 2015-09-25 07:00

锐界福特旗下的一款中型SUV,因其宽裕的车内空间以及优良的操控性能成为众多家庭用车首选。该车在2012年以进口方式引入国内销售,并取得不错的销量。今年5月,锐界实现国产,目前在市场上,进口车型与国产车型同步销售。近日,网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:全新福特锐界在该机构进行了碰撞测试,新车在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这四项测试中均拿到了最高成绩,在严苛的正面25%碰撞中也能为车内乘员提供良好的防护,并由此获得了IIHS “2015 最高等级安全评定”(2015 Top Safety Pick)称号。

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总体评价

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这次参加碰撞测试的车型是美规2015款福特锐界。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项,其中后4项是较为温和的碰撞测试项目,全新锐界在这四项考核项目取得了较为理想的成绩。在最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试中,新车也能为车内乘员提供良好的防护。(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。)

正面25%碰撞测试解读

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正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

全新锐界正面25%碰撞测试

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正面25%小面积碰撞时,由于避开了主要的正面吸能区域,因而前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量,车轮更易侵入驾驶舱,转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后,全新锐界的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生严重变形,该车左侧前车轮也发生明显的位移变形。

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撞击中全新锐界的正面安全气囊和头部安全气帘都能及时弹出,为车内乘员提供较为全面的防护。但因撞击力较为强大,新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵,但均在安全范围内,所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中上端车门铰链柱和仪表板分别入侵12cm和8cm,转向柱向驾驶员方向推进5cm。

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撞击中全新锐界车内模拟假人头部碰触到正面气囊后向左侧滑出至A柱,这是安全带的预收紧程度较低致使假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数表明此部位并无受到伤害的风险。同时头部侧气帘的覆盖面非常到位。及时弹出后避免假人头部碰触车内结构而产生伤害。

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全新锐界虽然受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但驾驶员腿部空间仍保持了较为良好的状态。撞击后,新车受到下铰链柱和刹车踏板的入侵分别为11cm和5cm。撞击中全新锐界的膝部安全气囊及时弹出保证了驾驶员腿部和脚部并无受伤风险,从而使新车最终获得IIHS “2015 最高等级安全评定”(2015 Top Safety Pick)称号。(网通社 2015年9月25日 北京报道)

文章标签: 福特 锐界 责任编辑:王京松
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